1.Rýchly rast, veľké množstvo šrotu
Od rozvoja priemyslu elektrických vozidiel je Čína najväčším spotrebiteľským trhom na svete pre lítium-železofosfátové brttery. Najmä od roku 2012 do roku 2013 rástol tempom takmer 200 percent. V roku 2013 bol objem predaja fosforečnanu lítno-železitého v Číne približne 5797 ton, čo predstavuje viac ako 50 percent celosvetového predaja.
V roku 2014 sa 75 percent katódových materiálov na báze fosforečnanu lítneho predalo do Číny. Teoretická životnosť lítium-železofosfátových batérií je 7-8 rokov (vypočítané na základe 7 rokov). Očakáva sa, že do roku 2021 sa zlikviduje asi 9 400 ton fosforečnanu lítneho a železa. Ak sa obrovské množstvo odpadu nespracuje, prinesie to nielen znečistenie životného prostredia, ale aj energetické plytvanie a ekonomické straty.
2.Značná škoda
LiPF6, organický uhličitan, meď a ďalšie chemické látky obsiahnuté v lítium-železofosfátových batériách sú všetky zahrnuté v národnom zozname nebezpečného odpadu. LiPF6 je vysoko korozívny a pri vystavení vode sa ľahko rozkladá za vzniku HF; organické rozpúšťadlá a ich produkty rozkladu a hydrolýzy môžu spôsobiť vážne znečistenie atmosféry, vody a pôdy a poškodiť ekosystém; ťažké kovy ako meď sa hromadia v životnom prostredí a nakoniec poškodzujú samotných ľudí prostredníctvom biologického reťazca; akonáhle sa fosfor dostane do jazier a iných vodných útvarov, je veľmi ľahké spôsobiť eutrofizáciu. Je vidieť, že ak sa vyradená lítium-železofosfátová batéria nerecykluje, bude mimoriadne škodlivá pre životné prostredie a ľudské zdravie.
3. Nezrelá technológia recyklácie
Existujúce údaje naznačujú, že existujú dva typy recyklačných procesov pre odpadové batérie s fosforečnanom lítno-železitým: jedným je recyklácia kovu a druhým je regenerovaný katódový materiál fosforečnanu lítno-železitého.
